在1月13日开幕的东京改装展上，最终版梅甘娜R.S. Trophy Special Edition亮相，新车极为可能成为最后一款由雷诺运动部门操刀的前驱钢炮，新车将限量发售1976台，意在向雷诺运动部门致敬。

外观部分，新车在车头部分与普通版本基本保持一致，但是在前机舱盖上有特殊涂装。大灯部分，大灯组采用了三眼式的LED头灯与L形LED日间行车灯组合，在点亮的状态下十分具有辨识度。同时，熏黑的菱形格进气格栅配合R.S.的铭牌表明了新车作为性能车型的身份。在前格栅的下方，新车还印有Ultime的字样凸显了新车作为终极版本的与众不同。在保险杠下方两侧的散热器和刹车导风口的区域，这一代梅甘娜R.S.车型标志性的三眼式矩形雾灯十分显眼。

车身侧面，新车在整体造型上与之前的版本保持一致，从前面延续到前翼子板的纪念拉花和熏黑的车门把手都十分的引人注目。轮圈部分新车也采用了与普通版本车型完全不同样式的锻造轮圈和红色的刹车卡钳。最重要的是，新车在空气动力学套件的加持下，前轮部分宽了60毫米，后轮部分宽了45毫米。相信对于赛道操控来说是一个相当巨大的提升。

车尾部分，新车采用了熏黑车标以及MEGANE的字样表明最终版本的身份。下扩散器以及中置排气的布局与之前的梅甘娜R.S.没有太大的区别。在后保险杠的部分也加入了纪念版本的特殊拉花。

内饰方面，新车整体以黑色为主，并采用红色饰条来进行装饰，包括方向盘上的回正指示标、挡把、门板等位置，处处彰显着自己的运动氛围。新车在座椅部分选择了Recaro的桶形座椅，为驾驶者提供了良好的包裹感以及激情氛围。中控下方新车还布置了一个纽北前驱车圈速第一的创造者Laurent・Hurgon的签名铭牌。

动力方面，新车搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率304马力，峰值扭矩420牛・米。传动系统则匹配一台自动变速箱和驾驶爱好者最喜爱的手动变速箱。

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