在中国，地铁这个交通工具算是比较新鲜的东西，一般有地铁的城市，都在一定程度上能称之为大城市。为什么呢？因为地铁这个东西，它不赚钱，而且每年的设备养护和工作人员的支出是很大的一笔，所以一般的小城市通过财政收入养不活这样的“吞金兽”。那么，营运地铁一年，到底要花多少钱呢？哪些城市的地铁又是有盈余的呢？让我们一起来看看吧。

首先这张表里面的，红色代表亏的橙色代表盈利的。我们从图里可以很直观地看到，只有深圳、武汉和沈阳的地铁是有所盈利的。其他大城市的地铁都是亏本的。盈利方面，深圳地铁属于独一档，110亿元的每年盈利，为深圳的财政支出其实减轻了很大的压力。武汉的地铁每年也有着15亿元的盈利，沈阳则盈利5亿元。这是为数不多的有所盈利的城市地铁。而更多的则是亏损的，且亏损的金额巨大。

包括北京、成都亏损每年都在70多亿元以上，南京每年也要亏损30多亿元。朋友们有没有发现这样一个问题，越是城市规模大的，越是地铁线多的城市，每年的亏损就越大？这相信也很好理解，越长的里程数所需要的设备保养，人工开支等等都是一笔不小的费用。大多数的地铁都是政府部门补贴的，这也是可以理解的。

但是为什么有些城市地铁又贵，线路又少，还亏钱呢？我觉得部分城市还应该向深圳取取经，到底是怎样做到不亏反而有盈利的呢？

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