海航重整草案审议、投票的整个过程中，如同律师大v总结的，水军、各种消息满天飞，让人无所适从，眼花缭乱。最终要实现的目的，就是不花钱或者花最少的钱，收购债权人手里的债权，所以开始开的价码一定要低，其实这样看来，3万块钱开的太高了，应该开3000。这样债权人一想，反正就值几千块钱，要跟不要没区别，那还不如卖给你算了。

债权人愤怒和不满的，并不是债权收购，破产案件中债权收购，是一个正常的法律行为，本身并没有对错之分，也不需要和债权人的利益对立起来。关键看如何运用得当。

湖北山河律师事务所合伙人张亚琼律师，曾有一篇《涉众型破产案件中的债权收购》。文章指出，在既有的破产司法实践中，涉众型重大维稳案件不在少数，其中也不乏提前应对群体诉求的有效举措。在杭州中润客运公司等四家公司破产重整案中，涉及出租车司机、承包人、拆迁户、失地农民等2000余名债权人。涉及出租车数量众多，因混乱且复杂的出租车权属和经营关系，极大威胁行业稳定。为此，管理人在第一次债权人会议召开前，专门开展了“清晰车辆产权、矫正经营关系”的债权收购工作，将不正常经营的车辆从下游承包人手中收回并归还给上游车主，消除了该类债权人群体的不稳定因素。

其后，针对重整计划草案第一次表决中普通债权组未通过的情况，管理人与重整方开展了按预计清偿率提前对剩余近600名普通债权人的债权收购工作。最终经各方努力，参与第二次表决的普通债权组的债权人仅有98人，重整计划草案也得以顺利表决通过。

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