前言

杭州富阳的朱先生碰上了一件糟心事。

事情是这样的，他花55万购置了一辆华为问界汽车，本想着享受高品质出行，没想到今年5月8号晚上的一场单方事故，让他陷入了与保险公司的扯皮中。

当晚事故发生后，朱先生迅速联系了保险公司。起初，保险公司给出的答复是车辆报废，朱先生虽然心疼爱车，但也只能接受这个结果。

可谁能想到，仅仅过了几天，保险公司又改口称车辆可以维修，不过维修费用高达20万。这一前一后的态度转变，让朱先生十分不解，也由此引发了双方对于车辆该报废还是维修的巨大分歧。

这事儿在网上曝光后，瞬间引发网友热议。

有网友直言：维修需要20万的话，大保险公司会给你55万让你报废？定损才20w，保险怎么可能赔55w呢，所有保险都不会赔的。

按照保险行业通常的判定标准，如果车辆维修费用达到或超过车辆实际价值的70%-80%，才会倾向于报废处理 。

朱先生的车购置价55万，20万的维修费用正常确实达不到全损标准。

还有网友分析：修才20万，报废要赔你40多万，肯定给你修啊。保险公司可精得跟猴一样。

毕竟对于保险公司来说，赔付金额越少越好，维修显然比报废赔付更划算。

也有不少网友开始分享身边类似的经历。我朋友买了阿维塔28万，底盘磕了一下换电池16万，第二年没有保险公司愿意续保。

从这个例子能看出，新能源车的维修成本普遍较高，特别是涉及电池等核心部件。而这也让朱先生的情况显得更具代表性，新能源车维修与报废的矛盾，或许正成为行业痛点。

还有人调侃：一辆x5的价格，买个问界，宇宙级别的大格局。

花这么多钱买的车，出了事故面临这样的困境，实在让人难以接受。

大家纷纷为朱先生出谋划策，有人建议：这个残值最多十万左右 ，维修20，推全损能拿30左右。希望朱先生争取更高的赔偿。

另外，如果是走保费流程，然后通知维修，这里面可能存在猫腻。有网友提醒：如果是走保费流程，然后有通知维修！那这问题就肯定出在4S店里了，真的维修的话车主必须得注意了！每个细节和配件必须自己去看。

毕竟4S店可能存在过度维修或者使用非原厂配件的情况，这会严重影响车辆后续的使用。

要是实在谈不拢，朱先生最后只能走法律程序了。

但打官司也麻烦，新能源车好多条款都写着“非授权维修不质保”，到时候保险公司要是拿这个说事，朱先生还得费劲举证。

之前有个车主跟4S店打官司，虽然赢了让赔停运损失，但自己也搭了不少时间精力。

毕竟花大几十万买的车，出点事修也不是报废也不是。以后除了看配置，还得问问修车贵不贵，保险咋定损，别等出了事才发现处处是坑。

现在就盼着朱先生这事儿能有个合理解决。

对此，你怎么看呢？

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